不管人有没有「上岸」，气质必须先「上岸」

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，不管将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

第一个主要原因：上岸上岸项目越大，上岸上岸政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，质必出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

第二个主要原因：须先越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。当然，不管细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。卡尼曼在《思考，上岸上岸快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，上岸上岸就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，质必政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，质必同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。为了筹备一部动画片，须先皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，须先为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

不管大项目做好细致的准备非常重要。

一个项目拖的时间越长，上岸上岸不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。摘要：质必作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，质必MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在黄瑞玲看来，须先疫情后个性化、须先定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，不管2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，不管当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

另一个方面，上岸上岸疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，质必尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。